近年來，隨著國內(nèi)汽車保有量不斷增加，停車需求不足以滿足汽車快速增長產(chǎn)生的缺口，車主“停車難”，以及現(xiàn)在多數(shù)停車場還存在設(shè)備落后老化的問題，不能及時收集停車場自身數(shù)據(jù)，停車管理方遭遇運營困局愈益凸顯。
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”與移動支付的興起，停車場的智能化與聯(lián)網(wǎng)化，被認為是破解停車困局的良方，云停車場也應(yīng)運而生。
目前，中國的云停車場正處于初步發(fā)展階段，很多停車場紛紛加入了“云停車場”的行列，通過O2O平臺形成地域性聯(lián)盟，為該地區(qū)車主們提供更為便捷和實惠的停車服務(wù)。
云停車場為何物?
隨著技術(shù)的發(fā)展，停車場由原來的人工對進出口車輛的收費慢慢轉(zhuǎn)化為IC刷卡、ID刷卡收費智能停車場系統(tǒng)和車牌識別智能停車場收費系統(tǒng)，越來越多的車主們更青睞于免刷卡的智能停車場系統(tǒng)。最近在智能停車場收費系統(tǒng)的基礎(chǔ)上又推出云停車場的概念，提起云停車場，對于很多人來說可能還比較陌生，那么云停車場到底是什么呢?
“簡單講就是傳統(tǒng)停車場管理的網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)化”，深圳市中翔恒威科技有限公司市場總監(jiān)謝光輝向記者介紹道。云技術(shù)是一種宏觀技術(shù)，把云技術(shù)應(yīng)用到智能停車場管理系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)化的推動及云概念的引入，對停車場產(chǎn)生了很大影響。云停車場是利用物聯(lián)網(wǎng)和云計算技術(shù)，管理位于不同位置的停車場，并將分散的數(shù)據(jù)進行集中，實現(xiàn)停車場的遠程在線管理，實現(xiàn)無處不在的停車導(dǎo)航、車位預(yù)定、錯時停車、在線支付等功能，提高停車服務(wù)和管理水平。
云停車場系統(tǒng)主要涵蓋停車管理云平臺、車場管理云平臺、車場出入口設(shè)備、自助繳費終端、視頻引導(dǎo)/尋車系統(tǒng)以及手機App等。整合了云計算技術(shù)、智能圖像識別技術(shù)移動/銀聯(lián)支付技術(shù)等前沿技術(shù)，利用用互聯(lián)網(wǎng)/移動互聯(lián)網(wǎng)把分散的停車場連接起來，使停車向著無人化、移動化、方向發(fā)展。“云停車場是一種經(jīng)營理念的顛覆，從銷售停車場系統(tǒng)，到提供停車的相關(guān)服務(wù)，同時又是一種轉(zhuǎn)移支付，將停車與‘互聯(lián)網(wǎng)+’相結(jié)合。”開爾瑞科技(深圳)有限公司總經(jīng)理王大鵬向記者介紹。
云停車場成未來發(fā)展趨勢
一、二線城市停車資源日益緊張，“互聯(lián)網(wǎng)+”應(yīng)用日趨廣泛，互聯(lián)網(wǎng)停車作為剛需服務(wù)因此備受追捧，當(dāng)下多家企業(yè)都在募資致力于云停車場項目。
停車場云化已經(jīng)開始
實際上，從前兩年開始，有一定市場敏感的企業(yè)已經(jīng)紛紛進入云停車領(lǐng)域。2014年8月份，阿里云和杭州城管委以及第三方公司建立了針對路邊停車位的杭州“智能停車收費系統(tǒng)”。這套系統(tǒng)可以實現(xiàn)智能地感、手持POS機以及云計算平臺的數(shù)據(jù)互動，提供停車監(jiān)督、數(shù)據(jù)分析和費用結(jié)算等功能，并可配合服務(wù)電話熱線，實現(xiàn)道路智能引導(dǎo)等功能。
2014年，安居寶公司在廣州正佳廣場實施智慧云停車場項目。2015年8月份安居寶的全國首輪12城推廣計劃完成過半。
云停車取代傳統(tǒng)停車場勢不可擋
云停車場系統(tǒng)與傳統(tǒng)停車場系統(tǒng)最大的區(qū)別在于，云停車場引入了云計算技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)管理。打破了傳統(tǒng)停車場原有的信息孤島，真正實現(xiàn)了統(tǒng)一的系統(tǒng)平臺管理。與傳統(tǒng)停車場相比，云停車系統(tǒng)有如下優(yōu)勢：
1.智慧云停車能實現(xiàn)車牌自動識別，車位數(shù)據(jù)實時上傳，方便車場管理方掌握停車場動態(tài)。
2.云停車場采用無紙幣線上支付，杜絕傳統(tǒng)停車場各種亂收費經(jīng)營亂象。
3.云停車可以通過云計算，對多停車場進行管理，將閑置的停車場利用起來。車主若有空余車位，通過“云停車場”系統(tǒng)可以出租，提高停車場的使用效率。
4.云停車通過系統(tǒng)可以了解到車場實時情況、所有人的在線狀態(tài)等，提升安全性。
從停車場廠商、停車場管理方、用戶等各方來看，云停車場都能提升他們的利益。甚至，由于提高了停車場利用率和停車效率，智能停車場帶來的積極社會效益也不容小視。
謝光輝認為：“基于智慧城市概念下的云停車未來發(fā)展必定會為人們生活帶來更大的便利，其中由大數(shù)據(jù)化引發(fā)無盡的猜想，一切皆有可能。”王大鵬也表示，“云停車場的盈利模式非常多樣，基于這個云平臺會有很多商業(yè)機會，服務(wù)勢必會取代原有的器材銷售，充分發(fā)掘停車場的資源，利用停車場的空閑盈利，一方面提高收入，也解決車主停車難的問題。”
盡管從目前來說，由于云計算、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不成熟以及用戶習(xí)慣和用戶體驗等方面的問題，導(dǎo)致云停車場的大規(guī)模市場化還存在一定阻礙。但是，從兩個系統(tǒng)的對比可知，由于優(yōu)勢明顯，云停車系統(tǒng)取代傳統(tǒng)停車系統(tǒng)已勢不可擋。
云停車場發(fā)展需突破三大障礙
“停車場是一個相對賺錢的行業(yè)，利益相關(guān)方非常多。要做一個項目，必須要有非常好的協(xié)調(diào)能力，而要掌握線下的車場資源，發(fā)展會員，又要求整個團隊又非常好的地推能力。”無憂停車的創(chuàng)始人劉鵬表示：“不是什么人來做都能成功的，必須要有深厚的行業(yè)背景才能做成。”
停車資源難掌控整合困難
“每個地區(qū)、每個市場、每個停車位，所屬權(quán)都不一樣。根本沒有捷徑可以走，必須一個一個的去談。”一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者。“比如商場同意了，物業(yè)公司會不會同意?物業(yè)同意了，停車管理公司是不是有意見?大家都同意了，在執(zhí)行中，停車收費員是不是會配合等。”云停車場前景雖美，但在光鮮的外表之下還是存在著很多建設(shè)難點。此外，“數(shù)據(jù)信息如何共享，設(shè)備接口標準如何統(tǒng)一等等，若只是單個企業(yè)的運作，個人認為只是概念上的一個推廣，沒有實際意義。”謝光輝告訴記者。
不同城市對停車管理的精細化程度不同。“比如南方市場，人家市場精細化程度本來就做得非常好，優(yōu)惠也非常靈活，一個停車場可能不同的優(yōu)惠方式都有十幾種，要去摸清情況，并且和我們的App支付進行對接，并不容易。何況，不同地方競爭對手的市場策略也各不相同。”上述業(yè)內(nèi)人士透露。
對于云停車場建設(shè)的難點，王大鵬表示：“現(xiàn)在有很多家公司在做云停車場，最后會出來多個平臺，而平臺之間無法融合，各有各的App，各硬件之間也有一定區(qū)別，客戶不得不安裝多個App，這勢必影響客戶的使用體驗，所以線上的資源整合直接影響客戶的使用效果。”
需跨越三大障礙
據(jù)了解，業(yè)界整體看好“云停車”的前景，但認為前期至少還需跨越三大障礙，即產(chǎn)品設(shè)計、前期車場推廣以及培養(yǎng)用戶支付習(xí)慣。只有跨越這些障礙，“云停車”才最終有望成為一款成功的移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。
首先，從產(chǎn)品設(shè)計來看，可實現(xiàn)移動支付功能的停車卡給客戶帶來的便利程度并不高。比如以前用戶是去收費站交停車費，現(xiàn)在需要在手機上掃描二維碼支付，對部分年長或者沒有移動支付習(xí)慣的用戶來說可能會更麻煩。
一位業(yè)內(nèi)人士稱，一款成功的移動互聯(lián)產(chǎn)品，用戶體驗永遠是第一位的，因為大部分用戶都很懶，如果將來“云停車”能夠?qū)崿F(xiàn)近場支付(NFC)功能的話會比較理想。他表示，目前移動支付基本分二維碼支付和近場支付。如果實現(xiàn)近場支付，用戶在經(jīng)過出口時，手機內(nèi)置的NFC管理芯片直接與放置在出口處的檢測裝置進行數(shù)據(jù)傳輸，車輛可以直接通過。這種把手機當(dāng)錢包、直接支付停車費方式的用戶體驗明顯要比掃二維碼更好。
此外，在開車過程中，車主不可能隨時查看手機查找停車位，對App來說，如何做才能不影響客戶駕駛也是很關(guān)鍵的一點。比如可以和導(dǎo)航軟件聯(lián)系起來，語音提示具體停車場的車位情況，這樣就會比較有優(yōu)勢。
眾所周知，云平臺需要大數(shù)據(jù)，而大數(shù)據(jù)需要大量的用戶。如何在前期快速整合大量的停車場資源以及快速推廣自己的產(chǎn)品，是企業(yè)需要面對的第二個障礙。對此，王大鵬表示，“云停車場初期的推廣會比較困難，因為安裝的停車場數(shù)量有限，覆蓋度還不夠，還不能給車主更好地服務(wù)體驗，而前期的投資非常大，見效需要耐心等待，當(dāng)覆蓋度達到一個臨界值，會呈現(xiàn)爆發(fā)式發(fā)展。”
對此，有業(yè)內(nèi)人士分析認為，App推廣其實是個偽概念，如果產(chǎn)品足夠好，那么完全可以依靠口碑來傳播，移動互聯(lián)的口碑傳播效果最好。對于“云停車場”來說，最好的方法還是停車場投放廣告，或者在4S店以及車生活相關(guān)的社區(qū)推廣。且從記者的調(diào)查情況看，目前車主還是習(xí)慣使用現(xiàn)金支付。
王大鵬強調(diào)：“云停車場設(shè)備的通用性不強，沒有統(tǒng)一的標準，勢必會造成融合的困難，市場的廝殺之后，如果被整合的云平臺無法融入新平臺，將造成設(shè)備的浪費。及早建立統(tǒng)一的接口標準協(xié)議是當(dāng)務(wù)之急。”
