近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量不斷增加，停車(chē)需求不足以滿(mǎn)足汽車(chē)快速增長(zhǎng)產(chǎn)生的缺口，車(chē)主“停車(chē)難”，以及現(xiàn)在多數(shù)停車(chē)場(chǎng)還存在設(shè)備落后老化的問(wèn)題，不能及時(shí)收集停車(chē)場(chǎng)自身數(shù)據(jù)，停車(chē)管理方遭遇運(yùn)營(yíng)困局愈益凸顯。
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”與移動(dòng)支付的興起，停車(chē)場(chǎng)的智能化與聯(lián)網(wǎng)化，被認(rèn)為是破解停車(chē)?yán)Ь值牧挤剑仆＼?chē)場(chǎng)也應(yīng)運(yùn)而生。
目前，中國(guó)的云停車(chē)場(chǎng)正處于初步發(fā)展階段，很多停車(chē)場(chǎng)紛紛加入了“云停車(chē)場(chǎng)”的行列，通過(guò)O2O平臺(tái)形成地域性聯(lián)盟，為該地區(qū)車(chē)主們提供更為便捷和實(shí)惠的停車(chē)服務(wù)。
云停車(chē)場(chǎng)為何物?
隨著技術(shù)的發(fā)展，停車(chē)場(chǎng)由原來(lái)的人工對(duì)進(jìn)出口車(chē)輛的收費(fèi)慢慢轉(zhuǎn)化為IC刷卡、ID刷卡收費(fèi)智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)和車(chē)牌識(shí)別智能停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，越來(lái)越多的車(chē)主們更青睞于免刷卡的智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)。最近在智能停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上又推出云停車(chē)場(chǎng)的概念，提起云停車(chē)場(chǎng)，對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)可能還比較陌生，那么云停車(chē)場(chǎng)到底是什么呢?
“簡(jiǎn)單講就是傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)管理的網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)化”，深圳市中翔恒威科技有限公司市場(chǎng)總監(jiān)謝光輝向記者介紹道。云技術(shù)是一種宏觀技術(shù)，把云技術(shù)應(yīng)用到智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)化的推動(dòng)及云概念的引入，對(duì)停車(chē)場(chǎng)產(chǎn)生了很大影響。云停車(chē)場(chǎng)是利用物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)，管理位于不同位置的停車(chē)場(chǎng)，并將分散的數(shù)據(jù)進(jìn)行集中，實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)的遠(yuǎn)程在線管理，實(shí)現(xiàn)無(wú)處不在的停車(chē)導(dǎo)航、車(chē)位預(yù)定、錯(cuò)時(shí)停車(chē)、在線支付等功能，提高停車(chē)服務(wù)和管理水平。
云停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)主要涵蓋停車(chē)管理云平臺(tái)、車(chē)場(chǎng)管理云平臺(tái)、車(chē)場(chǎng)出入口設(shè)備、自助繳費(fèi)終端、視頻引導(dǎo)/尋車(chē)系統(tǒng)以及手機(jī)App等。整合了云計(jì)算技術(shù)、智能圖像識(shí)別技術(shù)移動(dòng)/銀聯(lián)支付技術(shù)等前沿技術(shù)，利用用互聯(lián)網(wǎng)/移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)把分散的停車(chē)場(chǎng)連接起來(lái)，使停車(chē)向著無(wú)人化、移動(dòng)化、方向發(fā)展。“云停車(chē)場(chǎng)是一種經(jīng)營(yíng)理念的顛覆，從銷(xiāo)售停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)，到提供停車(chē)的相關(guān)服務(wù)，同時(shí)又是一種轉(zhuǎn)移支付，將停車(chē)與‘互聯(lián)網(wǎng)+’相結(jié)合。”開(kāi)爾瑞科技(深圳)有限公司總經(jīng)理王大鵬向記者介紹。
云停車(chē)場(chǎng)成未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
一、二線城市停車(chē)資源日益緊張，“互聯(lián)網(wǎng)+”應(yīng)用日趨廣泛，互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)作為剛需服務(wù)因此備受追捧，當(dāng)下多家企業(yè)都在募資致力于云停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目。
停車(chē)場(chǎng)云化已經(jīng)開(kāi)始
實(shí)際上，從前兩年開(kāi)始，有一定市場(chǎng)敏感的企業(yè)已經(jīng)紛紛進(jìn)入云停車(chē)領(lǐng)域。2014年8月份，阿里云和杭州城管委以及第三方公司建立了針對(duì)路邊停車(chē)位的杭州“智能停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)”。這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)智能地感、手持POS機(jī)以及云計(jì)算平臺(tái)的數(shù)據(jù)互動(dòng)，提供停車(chē)監(jiān)督、數(shù)據(jù)分析和費(fèi)用結(jié)算等功能，并可配合服務(wù)電話(huà)熱線，實(shí)現(xiàn)道路智能引導(dǎo)等功能。
2014年，安居寶公司在廣州正佳廣場(chǎng)實(shí)施智慧云停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目。2015年8月份安居寶的全國(guó)首輪12城推廣計(jì)劃完成過(guò)半。
云停車(chē)取代傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)勢(shì)不可擋
云停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)最大的區(qū)別在于，云停車(chē)場(chǎng)引入了云計(jì)算技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)管理。打破了傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)原有的信息孤島，真正實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一的系統(tǒng)平臺(tái)管理。與傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)相比，云停車(chē)系統(tǒng)有如下優(yōu)勢(shì)：
1.智慧云停車(chē)能實(shí)現(xiàn)車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別，車(chē)位數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳，方便車(chē)場(chǎng)管理方掌握停車(chē)場(chǎng)動(dòng)態(tài)。
2.云停車(chē)場(chǎng)采用無(wú)紙幣線上支付，杜絕傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)各種亂收費(fèi)經(jīng)營(yíng)亂象。
3.云停車(chē)可以通過(guò)云計(jì)算，對(duì)多停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行管理，將閑置的停車(chē)場(chǎng)利用起來(lái)。車(chē)主若有空余車(chē)位，通過(guò)“云停車(chē)場(chǎng)”系統(tǒng)可以出租，提高停車(chē)場(chǎng)的使用效率。
4.云停車(chē)通過(guò)系統(tǒng)可以了解到車(chē)場(chǎng)實(shí)時(shí)情況、所有人的在線狀態(tài)等，提升安全性。
從停車(chē)場(chǎng)廠商、停車(chē)場(chǎng)管理方、用戶(hù)等各方來(lái)看，云停車(chē)場(chǎng)都能提升他們的利益。甚至，由于提高了停車(chē)場(chǎng)利用率和停車(chē)效率，智能停車(chē)場(chǎng)帶來(lái)的積極社會(huì)效益也不容小視。
謝光輝認(rèn)為：“基于智慧城市概念下的云停車(chē)未來(lái)發(fā)展必定會(huì)為人們生活帶來(lái)更大的便利，其中由大數(shù)據(jù)化引發(fā)無(wú)盡的猜想，一切皆有可能。”王大鵬也表示，“云停車(chē)場(chǎng)的盈利模式非常多樣，基于這個(gè)云平臺(tái)會(huì)有很多商業(yè)機(jī)會(huì)，服務(wù)勢(shì)必會(huì)取代原有的器材銷(xiāo)售，充分發(fā)掘停車(chē)場(chǎng)的資源，利用停車(chē)場(chǎng)的空閑盈利，一方面提高收入，也解決車(chē)主停車(chē)難的問(wèn)題。”
盡管從目前來(lái)說(shuō)，由于云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不成熟以及用戶(hù)習(xí)慣和用戶(hù)體驗(yàn)等方面的問(wèn)題，導(dǎo)致云停車(chē)場(chǎng)的大規(guī)模市場(chǎng)化還存在一定阻礙。但是，從兩個(gè)系統(tǒng)的對(duì)比可知，由于優(yōu)勢(shì)明顯，云停車(chē)系統(tǒng)取代傳統(tǒng)停車(chē)系統(tǒng)已勢(shì)不可擋。
云停車(chē)場(chǎng)發(fā)展需突破三大障礙
“停車(chē)場(chǎng)是一個(gè)相對(duì)賺錢(qián)的行業(yè)，利益相關(guān)方非常多。要做一個(gè)項(xiàng)目，必須要有非常好的協(xié)調(diào)能力，而要掌握線下的車(chē)場(chǎng)資源，發(fā)展會(huì)員，又要求整個(gè)團(tuán)隊(duì)又非常好的地推能力。”無(wú)憂(yōu)停車(chē)的創(chuàng)始人劉鵬表示：“不是什么人來(lái)做都能成功的，必須要有深厚的行業(yè)背景才能做成。”
停車(chē)資源難掌控整合困難
“每個(gè)地區(qū)、每個(gè)市場(chǎng)、每個(gè)停車(chē)位，所屬權(quán)都不一樣。根本沒(méi)有捷徑可以走，必須一個(gè)一個(gè)的去談。”一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者。“比如商場(chǎng)同意了，物業(yè)公司會(huì)不會(huì)同意?物業(yè)同意了，停車(chē)管理公司是不是有意見(jiàn)?大家都同意了，在執(zhí)行中，停車(chē)收費(fèi)員是不是會(huì)配合等。”云停車(chē)場(chǎng)前景雖美，但在光鮮的外表之下還是存在著很多建設(shè)難點(diǎn)。此外，“數(shù)據(jù)信息如何共享，設(shè)備接口標(biāo)準(zhǔn)如何統(tǒng)一等等，若只是單個(gè)企業(yè)的運(yùn)作，個(gè)人認(rèn)為只是概念上的一個(gè)推廣，沒(méi)有實(shí)際意義。”謝光輝告訴記者。
不同城市對(duì)停車(chē)管理的精細(xì)化程度不同。“比如南方市場(chǎng)，人家市場(chǎng)精細(xì)化程度本來(lái)就做得非常好，優(yōu)惠也非常靈活，一個(gè)停車(chē)場(chǎng)可能不同的優(yōu)惠方式都有十幾種，要去摸清情況，并且和我們的App支付進(jìn)行對(duì)接，并不容易。何況，不同地方競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)策略也各不相同。”上述業(yè)內(nèi)人士透露。
對(duì)于云停車(chē)場(chǎng)建設(shè)的難點(diǎn)，王大鵬表示：“現(xiàn)在有很多家公司在做云停車(chē)場(chǎng)，最后會(huì)出來(lái)多個(gè)平臺(tái)，而平臺(tái)之間無(wú)法融合，各有各的App，各硬件之間也有一定區(qū)別，客戶(hù)不得不安裝多個(gè)App，這勢(shì)必影響客戶(hù)的使用體驗(yàn)，所以線上的資源整合直接影響客戶(hù)的使用效果。”
需跨越三大障礙
據(jù)了解，業(yè)界整體看好“云停車(chē)”的前景，但認(rèn)為前期至少還需跨越三大障礙，即產(chǎn)品設(shè)計(jì)、前期車(chē)場(chǎng)推廣以及培養(yǎng)用戶(hù)支付習(xí)慣。只有跨越這些障礙，“云停車(chē)”才最終有望成為一款成功的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。
首先，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)來(lái)看，可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)支付功能的停車(chē)卡給客戶(hù)帶來(lái)的便利程度并不高。比如以前用戶(hù)是去收費(fèi)站交停車(chē)費(fèi)，現(xiàn)在需要在手機(jī)上掃描二維碼支付，對(duì)部分年長(zhǎng)或者沒(méi)有移動(dòng)支付習(xí)慣的用戶(hù)來(lái)說(shuō)可能會(huì)更麻煩。
一位業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，一款成功的移動(dòng)互聯(lián)產(chǎn)品，用戶(hù)體驗(yàn)永遠(yuǎn)是第一位的，因?yàn)榇蟛糠钟脩?hù)都很懶，如果將來(lái)“云停車(chē)”能夠?qū)崿F(xiàn)近場(chǎng)支付(NFC)功能的話(huà)會(huì)比較理想。他表示，目前移動(dòng)支付基本分二維碼支付和近場(chǎng)支付。如果實(shí)現(xiàn)近場(chǎng)支付，用戶(hù)在經(jīng)過(guò)出口時(shí)，手機(jī)內(nèi)置的NFC管理芯片直接與放置在出口處的檢測(cè)裝置進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，車(chē)輛可以直接通過(guò)。這種把手機(jī)當(dāng)錢(qián)包、直接支付停車(chē)費(fèi)方式的用戶(hù)體驗(yàn)明顯要比掃二維碼更好。
此外，在開(kāi)車(chē)過(guò)程中，車(chē)主不可能隨時(shí)查看手機(jī)查找停車(chē)位，對(duì)App來(lái)說(shuō)，如何做才能不影響客戶(hù)駕駛也是很關(guān)鍵的一點(diǎn)。比如可以和導(dǎo)航軟件聯(lián)系起來(lái)，語(yǔ)音提示具體停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位情況，這樣就會(huì)比較有優(yōu)勢(shì)。
眾所周知，云平臺(tái)需要大數(shù)據(jù)，而大數(shù)據(jù)需要大量的用戶(hù)。如何在前期快速整合大量的停車(chē)場(chǎng)資源以及快速推廣自己的產(chǎn)品，是企業(yè)需要面對(duì)的第二個(gè)障礙。對(duì)此，王大鵬表示，“云停車(chē)場(chǎng)初期的推廣會(huì)比較困難，因?yàn)榘惭b的停車(chē)場(chǎng)數(shù)量有限，覆蓋度還不夠，還不能給車(chē)主更好地服務(wù)體驗(yàn)，而前期的投資非常大，見(jiàn)效需要耐心等待，當(dāng)覆蓋度達(dá)到一個(gè)臨界值，會(huì)呈現(xiàn)爆發(fā)式發(fā)展。”
對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，App推廣其實(shí)是個(gè)偽概念，如果產(chǎn)品足夠好，那么完全可以依靠口碑來(lái)傳播，移動(dòng)互聯(lián)的口碑傳播效果最好。對(duì)于“云停車(chē)場(chǎng)”來(lái)說(shuō)，最好的方法還是停車(chē)場(chǎng)投放廣告，或者在4S店以及車(chē)生活相關(guān)的社區(qū)推廣。且從記者的調(diào)查情況看，目前車(chē)主還是習(xí)慣使用現(xiàn)金支付。
王大鵬強(qiáng)調(diào)：“云停車(chē)場(chǎng)設(shè)備的通用性不強(qiáng)，沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，勢(shì)必會(huì)造成融合的困難，市場(chǎng)的廝殺之后，如果被整合的云平臺(tái)無(wú)法融入新平臺(tái)，將造成設(shè)備的浪費(fèi)。及早建立統(tǒng)一的接口標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議是當(dāng)務(wù)之急。”
